Калицов Солтан Гетагазович
(1922-1998)
Генерал-майор инженерно-технической службы Солтан Гетагазович Калицов родился в апреле 1922 г. в селении Дигора. Его поколение росло и мужало в конце тридцатых, в годы индустриализации страны, бурного развития техники, и авиации, в частности.
В 1938 г. Солтан окончил девять классов, а через год — рабочий факультет сельскохозяйственного института.
Развитие авиации, исторические полёты Чкалова, Громова и других асов советского воздушного флота, как и его решающая роль в освоении Арктики, будоражили воображение, и множество молодых людей мечтало о полётах, о покорении небесного океана. Мечтал об этом и Солтан. Однако, в отличие от других, его интересовали не столько полёты, сколько техническое устройство самолёта и возможности его совершенствования. А было Калицову в ту пору только 17, и поэтому в лётное училище его не принимали.
Ждать и терять год не хотелось, и он поступает в Киевский инженерно-строительный институт. Учился Солтан отлично, но профиль учебного заведения имел весьма отдалённое отношение к авиации и интерес к учёбе постепенно угасал.
Цельная натура Солтана Калицова жаждала осуществления своей мечты, и потому через год он оставляет этот вуз и переходит в Киевский авиационный институт имени Ворошилова. Естественно, содержание обучения в этом вузе было ближе к цели, однако и этот выбор далеко не полностью соответствовал его исканиям. Именно в поисках путей к поставленной цели со всей полнотой проявился характер Калицова.
Великий Гёте писал: «Характер состоит в том, чтобы как в большом, так и в малом последовательно проводить то, на что чувствуешь себя способным».
Вот почему в 1941 г. Калицов уехал в Сталинабад, где в ту пору находилось прославленное Харьковское военное авиационное училище, которое он окончил в 1942 г. и получил диплом по специальности — преподаватель по теории авиадвигателей.
Казалось бы, что могло дать ускоренное обучение в училище?
Вопрос, конечно, резонный, но надо учитывать то, что училище, во-первых, славилось профессионализмом состава преподавателей, во-вторых, — своими славными традициями, а главное — содержанием обучения. Наконец-то Солтан Калицов вплотную подошёл к цели — изучению авиационных двигателей, которые, в конечном итоге, определяют действенность стальной птицы. В августе 1943 г. Калицов прибыл в полк штурмовой авиации Брянского фронта, войска которого в то памятное время вели усиленную подготовку к Курской битве. Готовился к ней и противник, сосредоточив в том направлении огромное количество танков, артиллерии и авиации. Фашисты были полны решимости взять реванш за поражение под Сталинградом.
И, естественно, Курская битва 1943 г. имела своей целью сорвать крупное наступление немецко-фашистских войск и разгромить стратегические группировки противника.
Гитлеровское командование придавало огромное значение этой операции, так как поражение войск в Сталинградской битве подорвало военную мощь и моральный дух армии и населения Германии.
Значительно упал её престиж в странах-сателлитах. Чтобы улучшить внутриполитическое положение рейха и предотвратить дальнейший распад фашистского блока, немецкому командованию было крайне важно овладеть стратегической инициативой и повернуть ход войны на Востоке в свою пользу.
Немцы поставили задачу окружить и уничтожить войска Центрального и Воронежского фронтов, а затем нанести удар по тылу Юго-Западного фронта. Задача была масштабная, и для её выполнения были привлечены отборные войска вермахта и наиболее опытные генералы.
На Курском направлении в составе ударных группировок было сосредоточено 50 дивизий, из них 16 танковых и моторизованных, что составляло 70% всех танков, 20% пехоты и 65% всех боевых самолётов. В абсолютных цифрах это выглядело следующим образом: 900 тысяч человек, 10 тысяч орудий и миномётов, 2700 танков и штурмовых орудий и более 2050 самолётов. При этом следует подчеркнуть, что военная техника была представлена новейшими типами танков «Тигр» и «Пантера», штурмовыми орудиями «Фердинанд», самолётами-истребителями «Фокке-Вульф 190-А» и штурмовиками «Хейнкель-129».
Автор счёл возможным привести эти статистические данные потому, что именно они помогают представить, с одной стороны, вражескую мощь, а с другой — титанические усилия, которые предстояло предпринять Советской Армии. Успех войск на Курском направлении в значительной степени зависел от массированных налётов нашей штурмовой авиации и, как следствие, уничтожения живой силы и техники.
Дни и ночи, порой неделями без сна и отдыха авиатехник Солтан Калицов готовил самолёты к бою. Влюблённый в стальную птицу и изучивший до винтика устройство машины, он относился к ней как к живому организму, от которого зависели судьба лётчика и успех полёта.
Словесно невозможно выразить ту степень ответственности и требовательности, которую испытывал к себе Калицов, готовя машину к полёту. Чувствовали и понимали это и пилоты. Снаряжение и контрольный осмотр самолёта, проведённые Калицовым, были гарантией исправности машины, и это вселяло уверенность в действия лётчика.
Здесь уместно сказать о том, как глубоко уважали молодого авиатехника лётчики не только Брянского фронта. Это имело место и в грядущих боях на 2-м Прибалтийском, на 3-м Белорусском и 1-м Украинском фронтах.
Можно, не боясь преувеличения, утверждать, что немалый вклад в дело победы авиации над жестоким и коварным врагом внёс отмеченный правительственными наградами самоотверженный воин Солтан Калицов.
Закончилась Великая Отечественная война и, наконец, осуществилась давняя мечта Калицова: с 1945 по 1951 г. он прошёл полный курс обучения в Военно-воздушной академии имени проф. Н. Е. Жуковского. Так огромный практический опыт, полученный на войне, был подкреплён великолепными теоретическими основами.
Анализируя путь, пройденный генералом Калицовым, невольно вспоминаешь мудрые слова А. М. Горького: «Талант развивается из чувства любви к делу, возможно, даже, что талант в сущности его и есть только любовь к делу, к процессу работы». Любовью к делу, к поиску путей осуществления мечты — дарить людям мир и счастье — Всевышний щедро наградил Солтана Гетагазовича Калицова, одного из замечательных представителей осетинской военной интеллигенции.
См.: Дзагурова, Галина Таймуразовна. Легенды осетинского генералитета [Текст] / Г. Т. Дзагурова ; науч. ред. Ф. С. Киреев. — Владикавказ : Ир, 2019. — 350 с.
